雷克萨斯 IS250 的雷克操控性能挺出色。

它采用前置后驱的控性驱动方式，前后车身重量比更平衡，雷克驾驶起来平稳且有乐趣。控性其转向系统经过精心调校，雷克道路和轮胎之间沟通及时顺畅，控性过弯转向操控平稳精准。雷克

底盘方面，控性前悬架是雷克带横向稳定杆的独立双叉式悬架，后悬架为带横向稳定杆的控性多连杆悬架，能有效提升车辆在转弯时的雷克抓地力和稳定性。在赛道试驾中，控性新款 IS250 在连续低速弯展现出稳健的雷克动态表现，车身刚性增加，控性循迹性良好。雷克

而且新款 IS250 悬架系统在面对高度落差达 2 米有余的坡道和直线加速时，韧性十足，能完美吸收冲击力并抑制反弹。在直线加速区域，变速箱降挡反应利索，中后段持续提速能力不错。

制动方面，新款 IS250 的刹车系统表现优秀，新款 IS250 F SPORT 更换了摩擦系数更高的刹车片，制动效果更佳。

不过，新款 IS250 配备的轮胎更偏向舒适性，在赛道试驾时抓地力有限，在通过大角度 U 型弯时容易出现转向不足的情况。

日常道路驾驶时，IS250 有多种驾驶模式可选，Normal 模式下动力和操控轻松流畅，Eco 模式注重低油耗，Sport 模式能让车辆整体感增强，驾驶激情被点燃。

总之，雷克萨斯 IS250 的操控性能在同级别车型中表现优秀，能满足大多数驾驶者对操控的需求。